Kuka maksaa Suomenlahtitunnelin?

Lukuisat ihmiset ovat julkisuudessa hämmästelleet sitä, voiko Suomi koskaan saada kallista merenalaista tunnelia Tallinnan ja Helsingin välille. Koska julkisesti esitettyä kysymystä ei voi pitää retorisena, on syytä pohtia kustannusten rahoittamista ja maksujärjestelyn mahdollisuuksia – ainakin seuraavia ”virallisia” selvityksiä odotellessa. Kuvateksti: Koko EU-alueen TEN-T -verkosto ja korridorit. Lähde: Euroopan komissio. ”Se…

Continue reading

Ajatuksia Pasilasta ja Pisara-radasta

Uusi Helsingin yleiskaava pitää vanhan Pasilan osayleiskaavan voimassa. Eli ohjeellinen ratayhteys Tallinaan on uutena yk-tavoitteena ja Keski-Pasilassa on vanha 12 päättyvän raiteen aluevaraus jopa kahteen tasoon. Senaattikiinteistöt, Liikennevirasto ja Helsingin kaupunki päättivät vuosien 2008 ja 2009 selvitysten pohjalta, että läntinen lisäraide riittää Pisaran ohella. Perusteluna oli junaliikenteen ruuhkautumisen korjaaminen Pääasemalla ja…

Continue reading

Pohjoinen ulottuvuus ja Helsinki – liikennerakentamisen kohtalonkysymyksiä

Onko seuraaville väitteille vastaperusteluja? Satamarata tunneliin Länsisatamaan voidaan rakentaa rautatietunneli, jonka pituus on noin yksi viidesosa Vuosaari – Kerava radasta. Rata liittyy paitsi pää- ja rantarataan myös välittömästi Pasilan maaliikennekeskukseen. Rataa voidaan liikennöidä normaalikalustolla sekä pendelöivillä rekka- ja konttijunilla. Länsisataman autoliikenneyhteydet keskustan poikki voidaan liittää osaksi suunnitteilla olevaa keskustaväylää, jonka…

Continue reading

pandora pas cher pandora pas cher pandora pas cher pandora pas cher pandora pas cher pandora pas cher pandora outlet pandora outlet pandora outlet pandora outlet pandora outlet pandora outlet louboutin pas cher louboutin pas cher louboutin pas cher louboutin pas cher louboutin pas cher peuterey outlet peuterey outlet peuterey outlet peuterey outlet peuterey outlet peuterey outlet moncler outlet woolrich outlet