Tallinna-keskus ry

  Martti Asunmaa pyysi minua mukaan perustamaan ja puheenjohtajaksi yhdistykseen, jonka tarkoitus olisi edistää Tallinnan ja Helsingin välisen yritystoiminnan ja kulttuurin yhteyksiä sekä Suomen virolaisten kohtaamispaikaksi. Toiminimeksi valittiin Tallinna-keskus. (Talinnaankin oli perusteilla myöhemmin mutta onnistumatta siinä,vastaavanlainen Asunmaan ideoima Helsinki-keskus, jonka esiasteena oli Helsingin Kaupungin ylläpitämä Helsinki-talo Uuskadulla majoitus-, kokous- ja…

Continue reading

Suomenlahtitunnelin ja Helsinki-Tallinna kaksoismetropolin edistäminen

Alkusanat Tähän kirjoitukseen on koottu kokonaisnäkemyksenä nykyhetken keskeiset toimenpide-ehdotukset tunnelihankkeen edistämiseksi valtioiden edustajille päätöksenteon pohjaksi. Suomen, Viron ja EU:n merkittävän väylähankkeen toteuttaminen edellyttää nopeutettua aikataulua ja ketterän päätöksenteon. Yli sadan vuoden elinkaaren näkökulma toteutuksen laadussa, käytössä ja talouslaskelmissa on otettava tavoitteeksi. Vaikutusten ymmärtäminen kansantalouden ja kaupunkitalouden kasvuun on kriittistä. Hankkeen…

Continue reading

Lehdistötiedote: Suomenlahtitunnelin linjaus määrää kaksoismetropolin kehittymisen

  Helsingissä 7.3.2018, julkaisuvapaa klo 11.00  Pro Rautatie -yhdistyksen Tunneli(t) paneelissa keskusteltiin aamupäivällä siitä, miten Suomelahtitunneli vaikuttaa Helsingin–Tallinnan metropolin kehittymiseen ja Suomen rautatieliikenteeseen.­­ Tunneli Helsingistä Kirkkonummen kautta Tallinnaan on paras ratkaisu Saavutettavuus luo kasvua ja kasvun mahdollisuudet ovat lyhyimmän meritunnelin päässä Länsi-Uudellamaalla Kirkkonummella. Tällä linjauksella matka Helsinkiin kestää Tallinnasta saman ajan,…

Continue reading

Huomioita FinEstLink -projektin loppuraportista

Alkusanat Helmikuun 5. päivänä 2018 esiteltiin Helsingin ja Tallinnan yhdistävän tunneli- ja ratahankkeen selvitysprojektin loppuraporttia. Koko päivän kestäneessä konferenssissa Tallinnassa suunnitteluorganisaatio sekä tilaajakaupunkien ja valtakunnan päättäjät keskustelivat asiantuntijoiden löydöksistä ja johtopäätöksistä. Jo vuonna 1994 alkunsa saanut ajatus kiinteästä yhteydestä Suomen ja Viron välillä on jälleen liikahtanut pienen askeleen eteenpäin. Seurattuani…

Continue reading

Kansallissäätiö ja Helsingin Porvarillinen Kulttuuriyhdistys

Yrjö-veljeni toimi Kansallissäätiön asiamiehenä Helsingissä. Vaimonsa Marja oli säätiön naistoimikunnan aktiviteeteissä mukana ja sai omankin Marja-vaimoni innostumaan arpojen myynnistä ja ties mistä muusta. Joten ajauduin pyynnöstä auttelemaan Kansallisäätiö-lehden toimittamisessa. Visuaalisen ilmeen ja varsinkin kansikuvien ideoinnin ohella toimitin muutaman kulttuuripoliittisen artikkelinkin sisältöihin. Ansiosta tai ilman vaikutti pieni roolini työuraani loppuelämäni ajaksi…

Continue reading

Ammattienedistämislaitoksen (AEL) kurssikeskus Malminkartanossa

Arkkitehti Erkki Pasanen palkkasi minut hoitamaan suurta projektiaan pää- ja työpiirustusten sekä valvonnan osalta.  Hanke käsitti kurssikeskuksen neljä eri luokka- ja työsalirakennusta, hallintorakennuksen ja keskusvaraston. Luonnosten laatiminen auto-osaston, pihaympäristön ja kulkukatosten suhteen tuli myös vastuulleni. Myöhemmin sovittiin asianosaisten kanssa, että minä teen itsenäisenä konsulttina kalustusteiden, sisustusten, asuntolan, rivitalon ja uimahallin…

Continue reading

Suomenlahtitunnelin nousu Helsingin ratapihalle

Tavoitteena on saavuttaa Suomenlahtitunnelin kautta kansainvälisillä pikajunilla Helsingin Päärautatieasema ja lentokentän kautta HELI-rataa pitkin Pietariin. Tulevaisuudessa Helsinki-Tallinna -seutujunilla on saavutettava Pisara-rata ja sen kautta kaikki Pääkaupunkimetropolin seuturadat. Yhteys maaliikennekeskukseen olisi hyödyllinen, mutta se riippuu kansainvälisen rahdin reiteistä Suomessa. Kaikki tavoitteet ovat toteutettavissa, kun junaliikenne Euroopasta ohjataan tunnelissa lännestä Ruskeasuon kautta…

Continue reading

Helsingin uusittu kansainvälinen Päärautatieasema

Prologi – kun juna korvaa lentokoneen. Pääkaupungin lentokenttä Vantaalla todistaa, että osaamista ja ymmärrystä miljöön kehittämiselle on olemassa. Ansaitsemme Helsinkiin kansainvälisen Päärautatieaseman, sellaisen, joka omilla ehdoillaan erilaisena ylittäisi jopa lentoaseman tunnustetun ja palkitunkin saavutuksen! ”Tallinna – Berliini Express lähtee laiturilta 13 – Hyvää Matkaa, Head Reisid,  Gute Reise!” ”Kolmas latte. Pian niiden…

Continue reading

Elämäni esimerkkejä

Meillä jokaisella on esimerkkejä, idoleita, esikuvia, opettajia ja kokemuksia sekä muistoja elämästämme. Ohessa pieni lista omistani. 1. ”Yksi elämäni pahimpia ahdistuksia … on että olet jotenkin mokannut elämäsi … joka on ainutkertainen. Virhettä ei sitten saa enää millään korjatuksi. Vasta vanhana olet tajunnut, että olisit ollut vapaa tekemään … ihan…

Continue reading

Vox Urbana – kaupungin ääni

Helsingin Kunnallisvirkamiesten ja Toimihenkiöiden sekakuoro hyväksyi minut työtoverini usutuksesta ja äänikokeesta huolimatta hämmästyksekseni laulajaksi tenoristemmaan. Tietysti mieslaulajista oli sekakuoroissa aina pulaa, ja kun mielelläni lauleskelin jopa kylpyhuoneessa sain paikan takarivissä dir cant Martti Neuvosen vastuulle. Siitä jatkui sitten pitkäaikainen jokakeskiviikkoinen harjoittelu mukavassa seurassa Sulasolin ja muidenkin nuottien parissa virastoni ruokasalissa työajan…

Continue reading

Laajasalossa

Laajasalossa Aina olin haaveillut omakotitalosta – kai lapsuuteni idealismia äitini haaveesta ”punainen tupa ja perumaa”. Marjani kanssa löysimme sitten Jollaksessa myynnissä olevan vanhan ”kotkanpesän”, jota ”Kansallismuseon karhukin” vartioi kivisten portaiden päässä korkealla rinteellä. Puiden läpi näkyi pohjoinen metsäinen taivaanranta ja lempeä Iso-Sarvaston lahti veneineen. Perunamaata ei tarvinnut olla kallion terasseilla,…

Continue reading

Eurooppalainen ratayhteys ja Suomenlahden suurkaupunkipari

Ratayhteys Tallinnasta Baltian halki Keski-Eurooppaan on rakenteilla. Samaan aikaan Suomessa vatvotaan nykyaikaisen tunnelin tarvetta Suomenlahden ali, vaikka se tarjoaa liikennemuodon jonka vertaista ei ole tehokkuudessa ja ekologiassa. Vuosikymmenet ovat osoittaneet, että moni ei osaa ääneen ajatella sen mahdollistamia etuja tulevaisuudessa. Onneksi asia ei ole aivan vailla julkisuutta. Tunnelin selvittelyä on…

Continue reading

Helsinki – katajainen kaupunki

Täällä kylmässä pohjolassa me kaupunkilaiset viihdymme ulkona keväästä syksyyn. Luonto kukoistaa kaupungissakin jopa asfaltinraoissa, kun on lämmintä ja kosteaa. Kaduilla ja puistoissa on olemisen ja harrastamisen mahdollisuuksia. On kahvilaterasseja, leikki kenttiä, istuskelupaikkoja, auringonotto- ja maisemankatselurantoja sekä pikniknurmikoita. Viime vuosien hyvä kehitys kaupunkielämässä on kävelykatujen ja katukahviloiden ilmestyminen – aiemminhan kadut olivat vain liikennettä varten, ja…

Continue reading

Tunnelikeskustelusta – tai sen puutteista

Vaihtoehtojen vertailu Kiusallinen piirre tunnelin linjausvaihtoehtojen julkisessa esittelyssä on vaihtoehdottomuus. Yleensä piirretään kartalle tai puheilla vain Helsingin ja Tallinnan välinen suora viiva. Suomenlahtitunnelia koskevassa keskustelussa on vältetty lyhyimmän eli Kirkkonummi-tunnelin käsittelyä, vaikka ratkaisevat ominaisuudet eri vaihtoehdoissa puoltavat sitä. Niin kauan kuin Suomen rataverkon ja pääkaupunkiseudun maankäytön yleisratkaisuista  ei ole edes…

Continue reading

Merihevoset

    Innostuttiin ystäväni Kalervo Rasimuksen ja kahden-kolmen hänen kaverinsa kanssa urheilusukelluksesta. Käytiin Liiton harjoituksissa, hankittiin laitteet ja varusteet ja jopa oma vene Vilijaanaksi kastettu, vanha tasalautainen ja keulakatettu petrooli-Olympialla varustettu, sukellusretkien kulkupeliksi ja  tukikohdaksi. Monien kokousten ja pöytäkirjojen  jälkeen nahkakin alkoi kastua, ensin kylpyammeessa märkäpuvun lämpimyyttä kokeillen, sitten Helsingin edustan Abrahaminluodoilla…

Continue reading

Laboratorioalan ammattioppilaitos Helsingissä

Tehtäviini Rakennusviraston Talosuunnitteluosaston  jaospäällikkönä kuului mm. Helsingin ammatillisten oppilaitosten hanke- ja esisuunnittelu. Niinpä jo ensimmäisenä työpäivänä soi puhelin ja Kauneudenhoitoalojen rehtori Ulla Turpeinen toivotti tervetulleeksi. Siitä alkoi kaikkien ammattioppilaitosten kehittäminen silloisen keskiasteen uudistuksen opetuksellisten vaatimusten mukaisiksi – kaupungin ao hallintoyksikön ja ao rehtorien johdolla. Kaikista laitoksista tehtiin ja teetettiin inventointipiirustukset,…

Continue reading

Onko purkaminen ja uudisrakentaminen edullista ja kaupunkikuvaa parantavaa?

Tennispalatsi Kiinteistö oli menossa lihoiksi kaupungin maanvaihtokaupassa Vuosaaren satamahankkeen alkuvaiheessa. Rumana ja huonokuntoisena pidetty rakennus olisi purettu ja developattu vieressä olevien Autotalon ja Graniittitalon tapaan. Yli 18.000 kerrosneliömetriä rankkaa rautabetonia olisi mennyt hukkaan. Onneksi meillä kuitenkin on nyt kaupungin keskeisellä paikalla hieno ja elävä viihteen ja kulttuurin monitoimikeskus. Aluearkkitehtina Helsingin…

Continue reading

Minkäs piirrät, sen teen!

  Ei mikään haasteeton tehtävä! Jyrkkä Lohjanjärven etelärinne ja korkeat kuuset kivikkomaastossa. Huikeat näkymät järvelle ja lähes koskematon vuori selustassa. Paikan sopiminen naapurin kanssa selvisi ryhdikkään rakennustarkastajan päätöksellä. Tällaisilla suunnittelueväillä synnytettiin Tako Ikonen – Kivenkolo – Karjalohjalle. Kaksi visiota – kuusenjuuripilarit ja ripustettu puurakenne. Tilaa kahdelle, aikuisille lapsille, lapsenlapsille ja…

Continue reading

Pohdittavaksi EU-Suomen liikenneverkkoja kehitettäessä

  Tämä ehdotus on lähetetty Liikenne- ja viestintäministeriön ylijohtaja Mikael Nybergille edelleen jaettavaksi keskusteluja ja mahdollisia toimenpiteitä varten liikenneverkkojen tulevaisuutta pohtivalle parlamentaariselle työryhmälle 4.4.2017.   Pohdittavaksi EU-Suomen liikenneverkkoja kehitettäessä Periaatteita EU:n alueen vapaasta liikkuvuudesta on kirjattu mm. ”Connecting Europe” ja TEN-T -rataverkosto, joiden toteutuminen lisää kaikkien jäsenmaiden ja yhteistä taloudellista ja…

Continue reading

Kuka maksaa Suomenlahtitunnelin?

Lukuisat ihmiset ovat julkisuudessa hämmästelleet sitä, voiko Suomi koskaan saada kallista merenalaista tunnelia Tallinnan ja Helsingin välille. Koska julkisesti esitettyä kysymystä ei voi pitää retorisena, on syytä pohtia kustannusten rahoittamista ja maksujärjestelyn mahdollisuuksia – ainakin seuraavia ”virallisia” selvityksiä odotellessa. Kuvateksti: Koko EU-alueen TEN-T -verkosto ja korridorit. Lähde: Euroopan komissio. ”Se…

Continue reading

Intissä

Amerikanvuoteni johdosta astuin kenttäharmaisiin 1964 syksyllä ja säästöikäluokkana vapauduin lyhennetyllä palvelulla 1965. Kyllä oli morsianta ikävä – ei siis kivääriä – kun taas olin yksin. Ajankulustani huolehti tietysti Suomen raskas, eli Pioneerirykmentti Korialla, jossa luuloja ei enää tarvinnut minusta ottaa pois. Hommat hoitui, joskus vähän överiksikin – kuten kestävyysmaastojuoksun kertaaminen viidesti…

Continue reading

Turnari*

Turnarienkin ohjelmissa olin riviliikkeissä mukana. Vuonna 1954 sain mestarimitalin vapaaliikejoukkuessa ja 1984 Turnarien juhlassa Kisahallissa muistomitalin seniorijoukkuessa. Opettajastamme, kultamitalivoimistelija Esa Seestestä muistan hänen neuvonsa: ”Pojat, kun harjaatte hampaitanne, niin muistakaa sotakävely”. Konventin hipoissa eli ”Konvareissa” olin kerran mukana ohjelmajoukkueessa jonossa rekillä: kippi, kiintopyörähdys, kaaritömähdys, juoksu – kuten vitsikäs arvio kuului…

Continue reading

Poikakoululainen

”Ei Väinöä voi Tehtaanpuiston yhteiskouluun laittaa, kaikkien vanhempien sisarusten jatkeeksi…” tai sen tapaista lienee sisareni Airi todennut (tai tuleva lanko Kari sisareni säestämänä). Niin jouduin tai pääsin – miten sen nyt ottaa – Norssiin. Kari oli norssi itsekin, joten hän kai tiesi parhaiten, ja olihan isä-Reinokin norssi. Poikakoululainen toisessa polvessa! Opettajamuistoja…

Continue reading

Amerikassa…

Norssin abiluokalla sattui niin, että USA:n Massachusettsissä olevan Wilbraham Academy:n oppilaskunta tarjosi lukuvuoden 1963-64 opiskelustipendiä sille, joka kirjoittaisi itsestään kiinnostavimman kuvauksen. Sattumalta raati ihastui minun sepustukseeni, josta en enää paljon muista: ehkä mainintoja edellisten kesien matkoista Saksaan ja Sveitsiin, Norssin Konventin rahastonhoitohomman sekä tanssi- ja ampumakerhojen perustamisen, American Week -osallistumisen, etc. –…

Continue reading

Kansallisluonnollinen pilarityyli

Rakentelin Hiidenveden rannalle, historialliselle kivisokkelille, neljännen sukupolven talon. Tietysti piti ensin purkaa lahot ja hankalat osat ja sitten laittaa modernit märkätilat ja maisemanihailuun lasihuoneet ja terassit. Uusien sisäänkäyntikatosten kulmaan pohdin vapaasti seisovia pilareita. Ratkaisu löytyi omalta palstalta, jota piti osittain raivata reidenvahvuisesta istutuskuusikosta näköalaa pilaamasta. Kuusien juurakoista muodostui luonnollinen pilarikruunu, kun rungon käänsi…

Continue reading

Koukkukalaa

Yrjö-veljeni kanssa aikanaan ja myöhemmin ystävienkin ja nuoremman polven kanssa käytiin Perä-Pohjolassa punalihaista kuningaskalaa pyytämässä. Lofooteilla, Tenolla, Vetsijoella. Jäämeren Seitiä saattoi litkalla saada useammankin yhdellä kertaa. Parhaimmalla tuurilla aseteltiin Vetsijoen rantakivelle montakin talvikkolohta ja taimenta syömäherkuiksi.   Mieleenpainuvaa oli Tenolla venerannassa tunnelmointi ennen soudun alkamista tai aamu-usvan platinahohteessa nousulohen jännittynyt…

Continue reading

Tarinaa ja totta Lahden hyppyrimäistä

Vesto Oy ja Naaraharju Oy osallistuivat Lahden kaupungin järjestämään tarjouskilpailuun 70 metrin eli normaalimäen rakentamiseksi vuoden 1977 kisoihin. Veston edustaja DI Jarmo Talonen kokosi suunnitteluryhmään Ins tsto Pontek Oy:n rakennesuunnittelijaksi ja Ratekta Oy arkkitehdiksi (allekirjoittanut). Kilpailu voitettiin, vaikkakin teräsmäki sai yleisöltä ja jopa Lahden museolta tuomion. Mäen paikkaakin jouduttiin siirtämään…

Continue reading

Valtakunnallisista alueidenkäyttötavoitteista

Kirje ympäristöneuvos Timo Turuselle 8.2.2017 Arvoisa Ympäristöneuvos Timo Turunen, Suomen suuriin tavoitteisiin kuuluu ratayhteys Eurooppaan ja tunneli Suomenlahden ali. Näihin liittyen korostuu pääkaupunkiseudun asema Suomen talouselämän moottorina. Uudenmaan maakuntakaava ja Helsingin yleiskaava ovat ohjaamassa kehitystä. Vastaako tilanne valtakunnallisia alueidenkäyttötavoitteita? Kysymys johtuu siitä, että nyt on kehitys Uudenmaan ja Helsingin osalta…

Continue reading

Huomioita Suomen keskeiseen ratahankeeseen – Suomenlahti-tunneliin

Kirje liikenneministeri Bernerille 28.1.2017 Arvoisa ministeri Anne Berner Vuosi sitten käynnistitte Baltirail-yhdistyksen jo 1990-luvulta edistämän Suomenlahtitunneli-hankkeen virallisen kansainvälisen selvityksen. Kiitos siitä. Taustaksi oli kehittynyt kotimainen näkemys, ettei tunneli ole utopiaa, vaan työllisyyttä ja kilpailukykyä edistävä harppaus. Vuonna 2016 hyväksyttiin Helsingin uusi yleiskaava, jossa kansainvälisyys on merkittävä päämäärä, ja Suomenlahden alittava…

Continue reading

Tulevaisuuden metropoli on matkaminuuteista riippuva

Suomen ja manner-Euroopan kiinteä yhdistäminen vaatii rautatietunnelin – samoin Helsinki-Tallinna metropolin syntyminen. Tunneli voidaan rakentaa kahdella eri linjauksella: Porkkalan niemen kautta tai Helsingin niemen kautta. Merenalainen osuus on Porkkalan niemeltä Naissaareen 50 km:n tai Viimsin niemelle 55 km:n pituinen ja Helsingin niemeltä Viimsin niemelle 80 km. Ero on merkittävä, koska…

Continue reading

pandora pas cher pandora pas cher pandora pas cher pandora pas cher pandora pas cher pandora pas cher pandora outlet pandora outlet pandora outlet pandora outlet pandora outlet pandora outlet louboutin pas cher louboutin pas cher louboutin pas cher louboutin pas cher louboutin pas cher peuterey outlet peuterey outlet peuterey outlet peuterey outlet peuterey outlet peuterey outlet moncler outlet woolrich outlet